“想收一台 CLS63 却找不到新车？”“它到底是哪年停产的？为啥后来再也没出新款？”“二手 CLS63 值得入手吗？”
奔驰 AMG CLS63 绝对是燃油时代的 “矛盾体”—— 既有着四门轿跑的优雅身段，又藏着 V8 引擎的狂暴性能，“西装暴徒” 的称号实至名归。但这款车早已停产，关于它的停产年份、停产原因，很多车迷都有疑问。今天用官方数据、车主真话、实测经验，把 CLS63 的停产真相、历代亮点和选购建议说透，帮你理清所有困惑。
一、核心结论：CLS63 2018 年正式停产，最后一款是 2017 款
很多人会把 CLS 车系停产和 CLS63 停产混淆，其实两者完全不同：
关键区别：CLS63（AMG 高性能版）在 2018 年就停止生产，后续未推出换代车型；而 CLS 普通车系直到 2023 年才宣布停产，2024 年正式终止量产。
生产周期：CLS63 主要历经两代核心产品，2008 年国内上市初代车型，2010-2018 年为第二代主力生产期（W218 平台），期间历经两次改款。
最后车型：国内在售的最后一款 CLS63 是 2017 款，起售价 165.18 万元，顶配 S-Model 超 200 万元，当年堪称百万级性能轿跑的标杆。
车主真话：“2019 年想订新款 CLS63，4S 店销售说早就停产了，最后只能淘了台 2017 款准新车，开了 5 年没舍得卖，这 V8 声浪真的绝了”。
二、历代 CLS63 亮点回顾：每一代都是机械美学的巅峰
CLS63 能成为经典，离不开每一代的硬核升级，尤其是动力和设计的完美平衡：
1. 初代车型（2008-2009 年）：开创性能轿跑先河
核心配置：搭载 6.2L V8 自然吸气发动机，最大功率 378kW（514 马力），最大扭矩 630N・m，0-100km/h 加速 4.4 秒。
设计亮点：延续 CLS “最美奔驰” 的溜背线条，首次将豪华轿跑与超跑级动力结合，上市即成为车迷心中的 “dream car”。
市场地位：国内起售价 168 万元，当年能买得起的都是真・性能控，街头辨识度堪比超跑。
2. 第二代车型（2010-2018 年）：暴力美学巅峰
中期改款（2015 年后）：升级为 5.5T M157 双涡轮增压 V8 发动机，最大马力飙升至 585 匹，最大扭矩 800N・m，0-100km/h 加速仅 3.6 秒。
关键升级：引入 AMG 4MATIC 四驱系统，雨天、湿滑路面稳定性大幅提升；车尾 “恶魔之眼” 凤眼尾灯成为标志性设计，夜间点亮极具侵略性。
衍生版本：2013 年推出 Shooting Brake 猎装版，兼顾性能与实用性，海外起售价 177.8 万，可惜无缘中国市场。
实测反馈：“深踩油门的瞬间，排气回火声浪炸穿耳膜，5 米多长的车身在弯道中居然不飘，精准转向和紧绷悬挂让你忘了它是台四门轿跑”。
三、停产 4 大核心原因：不是卖得差，而是时代变了
CLS63 的停产不是因为产品力不足，而是多重因素叠加的必然结果：
1. 环保法规收紧：大排量发动机难达标
全球对排放标准的要求越来越严格，CLS63 搭载的 5.5T V8 发动机，碳排放和油耗都远超当时的环保限值，即便优化也难以满足多国政策，这是最核心的原因。
2. 市场需求转向：小排量混动成主流
消费者对高性能车的需求从“大排量纯燃油” 转向 “高效混动”，大排量车型销量持续下滑。CLS63 当年年销量不足千台，高额生产成本难以覆盖，厂商只能选择停产。
3. 品牌战略调整：向电动化转型
奔驰为了聚焦电动化和小排量混动车型，优化产品线资源，将 AMG 系列的核心动力从大排量 V8 转向 “涡轮增压 + 轻混”，CLS63 的定位与品牌战略冲突，自然被舍弃。
4. 替代车型上位：CLS53 接棒旗舰
奔驰推出 AMG CLS53 作为替代，搭载 3.0T 直列六缸 + 48V 轻混系统，最大功率 435 马力，0-100km/h 加速 4.5 秒，虽然动力比 CLS63 弱，但油耗降低 30%，且能满足环保法规，成为 CLS 车系的新旗舰。
四、二手 CLS63 选购避坑：3 点关键提醒，别花冤枉钱
如今 CLS63 早已成为二手市场的 “理财产品”，车况好的车型保值率不低，但选购时必须注意这 3 点：
1. 确认生产年份：优先选 2015-2017 款
避坑点：2010-2014 款搭载的早期 5.5T 发动机有机油渗漏隐患，2015 年后改款车型已优化；2017 款作为最后一款，配置最齐全（如全液晶仪表、主动刹车），车况普遍更好。
价格参考：车况优质的 2017 款，二手价在 60-80 万元；2015 款左右的车型，价格可低至 40-50 万元。
2. 重点检查 3 大部件：避免高额维修
发动机：排查涡轮增压器是否渗漏、机油消耗是否异常，V8 发动机保养不当易出现故障，维修一次可能超 10 万元；
变速箱：测试 7AT 变速箱换挡是否平顺，有无顿挫感，阀体故障是常见问题；
四驱系统：检查 4MATIC 耦合器是否异响，越野或激烈驾驶后需重点排查。
3. 接受高使用成本：不是谁都能养得起
油耗：市区通勤实测 16-18L/100km，高速 12L 左右，年跑 1 万公里油费超 1.5 万元；
保养：小保养一次 2000-3000 元，大保养（换变速箱油、火花塞）超 8000 元；
车船税：按排量征收，每年需缴纳 5280 元，比普通家用车高 5 倍。
车主真话：“买得起不一定养得起，去年换了两个涡轮花了 6 万，虽然心疼，但每次踩油门听到声浪，又觉得值了”。
五、经典永不过时：CLS63 为何至今仍被追捧？
在电动化浪潮下，CLS63 的魅力丝毫未减，核心原因有 3 点：
纯粹机械质感：没有电机介入，V8 发动机的线性动力、排气声浪都是电车无法替代的，这是燃油时代的 “最后倔强”；
设计独一无二：“恶魔之眼” 尾灯、无框车门、溜背线条，即便放在现在，颜值也秒杀众多新款轿跑；
稀缺性加持：停产多年后，优质车况的车型越来越少，“物以稀为贵” 让它成为收藏级车型。
六、总结：停产不代表落幕，经典永远值得铭记
奔驰 CLS63 在 2018 年的停产，标志着大排量高性能轿跑时代的落幕。它用 10 年生产周期，诠释了 “优雅与暴力并存” 的机械美学，成为无数车迷心中的白月光。
如果你的预算充足、热爱纯粹燃油性能，且能接受高额使用成本，二手 CLS63 值得入手；但如果只是日常通勤，追求实用性和经济性，它可能不是最优解。
你心中的“西装暴徒” 天花板是 CLS63 吗？欢迎在评论区分享你的看法！关注我了解更多汽车知识！
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