
“想收一台 CLS63 却找不到新车?”“它到底是哪年停产的?为啥后来再也没出新款?”“二手 CLS63 值得入手吗?”
奔驰 AMG CLS63 绝对是燃油时代的 “矛盾体”—— 既有着四门轿跑的优雅身段,又藏着 V8 引擎的狂暴性能,“西装暴徒” 的称号实至名归。但这款车早已停产,关于它的停产年份、停产原因,很多车迷都有疑问。今天用官方数据、车主真话、实测经验,把 CLS63 的停产真相、历代亮点和选购建议说透,帮你理清所有困惑。
一、核心结论:CLS63 2018 年正式停产,最后一款是 2017 款
很多人会把 CLS 车系停产和 CLS63 停产混淆,其实两者完全不同:
关键区别:CLS63(AMG 高性能版)在 2018 年就停止生产,后续未推出换代车型;而 CLS 普通车系直到 2023 年才宣布停产,2024 年正式终止量产。
生产周期:CLS63 主要历经两代核心产品,2008 年国内上市初代车型,2010-2018 年为第二代主力生产期(W218 平台),期间历经两次改款。
最后车型:国内在售的最后一款 CLS63 是 2017 款,起售价 165.18 万元,顶配 S-Model 超 200 万元,当年堪称百万级性能轿跑的标杆。
车主真话:“2019 年想订新款 CLS63,4S 店销售说早就停产了,最后只能淘了台 2017 款准新车,开了 5 年没舍得卖,这 V8 声浪真的绝了”。
二、历代 CLS63 亮点回顾:每一代都是机械美学的巅峰
CLS63 能成为经典,离不开每一代的硬核升级,尤其是动力和设计的完美平衡:
1. 初代车型(2008-2009 年):开创性能轿跑先河
核心配置:搭载 6.2L V8 自然吸气发动机,最大功率 378kW(514 马力),最大扭矩 630N・m,0-100km/h 加速 4.4 秒。
设计亮点:延续 CLS “最美奔驰” 的溜背线条,首次将豪华轿跑与超跑级动力结合,上市即成为车迷心中的 “dream car”。
市场地位:国内起售价 168 万元,当年能买得起的都是真・性能控,街头辨识度堪比超跑。
2. 第二代车型(2010-2018 年):暴力美学巅峰
中期改款(2015 年后):升级为 5.5T M157 双涡轮增压 V8 发动机,最大马力飙升至 585 匹,最大扭矩 800N・m,0-100km/h 加速仅 3.6 秒。
关键升级:引入 AMG 4MATIC 四驱系统,雨天、湿滑路面稳定性大幅提升;车尾 “恶魔之眼” 凤眼尾灯成为标志性设计,夜间点亮极具侵略性。
衍生版本:2013 年推出 Shooting Brake 猎装版,兼顾性能与实用性,海外起售价 177.8 万,可惜无缘中国市场。
实测反馈:“深踩油门的瞬间,排气回火声浪炸穿耳膜,5 米多长的车身在弯道中居然不飘,精准转向和紧绷悬挂让你忘了它是台四门轿跑”。
三、停产 4 大核心原因:不是卖得差,而是时代变了
CLS63 的停产不是因为产品力不足,而是多重因素叠加的必然结果:
1. 环保法规收紧:大排量发动机难达标
全球对排放标准的要求越来越严格,CLS63 搭载的 5.5T V8 发动机,碳排放和油耗都远超当时的环保限值,即便优化也难以满足多国政策,这是最核心的原因。
2. 市场需求转向:小排量混动成主流
消费者对高性能车的需求从“大排量纯燃油” 转向 “高效混动”,大排量车型销量持续下滑。CLS63 当年年销量不足千台,高额生产成本难以覆盖,厂商只能选择停产。
3. 品牌战略调整:向电动化转型
奔驰为了聚焦电动化和小排量混动车型,优化产品线资源,将 AMG 系列的核心动力从大排量 V8 转向 “涡轮增压 + 轻混”,CLS63 的定位与品牌战略冲突,自然被舍弃。
4. 替代车型上位:CLS53 接棒旗舰
奔驰推出 AMG CLS53 作为替代,搭载 3.0T 直列六缸 + 48V 轻混系统,最大功率 435 马力,0-100km/h 加速 4.5 秒,虽然动力比 CLS63 弱,但油耗降低 30%,且能满足环保法规,成为 CLS 车系的新旗舰。
四、二手 CLS63 选购避坑:3 点关键提醒,别花冤枉钱
如今 CLS63 早已成为二手市场的 “理财产品”,车况好的车型保值率不低,但选购时必须注意这 3 点:
1. 确认生产年份:优先选 2015-2017 款
避坑点:2010-2014 款搭载的早期 5.5T 发动机有机油渗漏隐患,2015 年后改款车型已优化;2017 款作为最后一款,配置最齐全(如全液晶仪表、主动刹车),车况普遍更好。
价格参考:车况优质的 2017 款,二手价在 60-80 万元;2015 款左右的车型,价格可低至 40-50 万元。
2. 重点检查 3 大部件:避免高额维修
发动机:排查涡轮增压器是否渗漏、机油消耗是否异常,V8 发动机保养不当易出现故障,维修一次可能超 10 万元;
变速箱:测试 7AT 变速箱换挡是否平顺,有无顿挫感,阀体故障是常见问题;
四驱系统:检查 4MATIC 耦合器是否异响,越野或激烈驾驶后需重点排查。
3. 接受高使用成本:不是谁都能养得起
油耗:市区通勤实测 16-18L/100km,高速 12L 左右,年跑 1 万公里油费超 1.5 万元;
保养:小保养一次 2000-3000 元,大保养(换变速箱油、火花塞)超 8000 元;
车船税:按排量征收,每年需缴纳 5280 元,比普通家用车高 5 倍。
车主真话:“买得起不一定养得起,去年换了两个涡轮花了 6 万,虽然心疼,但每次踩油门听到声浪,又觉得值了”。
五、经典永不过时:CLS63 为何至今仍被追捧?
在电动化浪潮下,CLS63 的魅力丝毫未减,核心原因有 3 点:
纯粹机械质感:没有电机介入,V8 发动机的线性动力、排气声浪都是电车无法替代的,这是燃油时代的 “最后倔强”;
设计独一无二:“恶魔之眼” 尾灯、无框车门、溜背线条,即便放在现在,颜值也秒杀众多新款轿跑;
稀缺性加持:停产多年后,优质车况的车型越来越少,“物以稀为贵” 让它成为收藏级车型。
六、总结:停产不代表落幕,经典永远值得铭记
奔驰 CLS63 在 2018 年的停产,标志着大排量高性能轿跑时代的落幕。它用 10 年生产周期,诠释了 “优雅与暴力并存” 的机械美学,成为无数车迷心中的白月光。
如果你的预算充足、热爱纯粹燃油性能,且能接受高额使用成本,二手 CLS63 值得入手;但如果只是日常通勤,追求实用性和经济性,它可能不是最优解。
你心中的“西装暴徒” 天花板是 CLS63 吗?欢迎在评论区分享你的看法!关注我了解更多汽车知识!
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